A queda do nível dos rios aumenta a carga sobre os roletes de retorno

As barcaças de carvão em Kalimantan estão carregando menos porque o nível dos rios baixou. A consequência para os operadores de correias transportadoras é o aumento do tempo de funcionamento e o desgaste mais rápido dos roletes de retorno.

O que mudou nos rios

A Associação de Mineração de Carvão da Indonésia alertou para a restrição de transporte este mês. As barcaças nos rios Barito e Mahakam estão carregando entre 5.500 e 6.000 toneladas, contra um valor normal de cerca de 7.000.

A autoridade portuária de Samarinda estabeleceu o limite de carga reduzido. A diretora executiva da associação, Gita Mahyarani, descreveu o impacto em 8 de setembro, e a indústria alertou para atrasos que afetam milhões de toneladas de remessas.

Como um limite de carga afeta a correia transportadora

Uma barcaça que transporta menos carvão significa mais movimentos de barcaças para o mesmo tonelagem. No lado da mina, o estoque aumenta, e o sistema de empilhamento e recuperação funciona mais tempo todos os dias.

No lado do porto, a correia transportadora de carga executa mais ciclos com menos material por ciclo. Ambas as mudanças sobrecarregam o mesmo equipamento para a mesma produção.

A disponibilidade da correia transportadora torna-se a restrição limitante. Um sistema que funciona catorze horas por dia pode tolerar um rolete parado. Um sistema que funciona vinte horas por dia não pode.

Onde o desgaste dos roletes realmente se concentra

O desgaste não é distribuído uniformemente ao longo de uma correia transportadora. Quatro locais respondem pela maioria das falhas.

O ponto de carga recebe o impacto do material que cai da calha. Um rolete de impacto é construído com uma casca mais espessa e um anel de absorção de choque para absorver essa energia, e um rolete padrão instalado ali falha prematuramente.

O trecho de retorno suporta o peso da correia e qualquer material que adira a ela. Os roletes de retorno em uma linha empoeirada desgastam-se mais rápido que o lado de carga, porque os finos aderem à correia e atuam como abrasivo.

Curvas e seções desalinhadas impõem carga lateral ao rolete. Um rolete de correia transportadora autoalinhador corrige o percurso da correia e remove a carga lateral antes que ela danifique a casca.

A estrutura do rolete é o quarto fator. Uma estrutura de rolete que não está alinhada desalinhar os roletes e causa desgaste nas bordas da correia, o que custa muito mais que os roletes.

Especificações que preveem a vida útil

Os compradores que comparam cotações precisam de critérios mensuráveis. A vibração radial é o primeiro. Um rolete com vibração excessiva vibra, e a vibração acelera a falha do rolamento.

A resistência rotacional é o segundo. Um valor de resistência alto significa que a correia tem que arrastar cada rolete para colocá-lo em movimento, o que aumenta o consumo de energia em uma instalação longa de roletes de correia transportadora.

A vedação é o terceiro, e ela decide a vida útil em um ambiente úmido ou empoeirado. Um rolete que falha no teste de entrada de água perderá sua graxa em uma estação em uma linha exposta a lavagem ou monções.

A espessura da casca e o material completam a lista. Uma casca mais espessa tolera o desgaste na zona de carga, e um acabamento que atende ao padrão relevante resiste à corrosão em condições costeiras e úmidas.

Uma abordagem de manutenção que estende os intervalos

A hora mais barata em uma correia transportadora é aquela que a equipe de manutenção gasta em uma inspeção em vez de uma avaria. Caminhar pela linha e ouvir um guincho detecta um rolamento com falha antes que ele trave e arranhe a correia.

A imagem térmica é a maneira mais rápida de encontrar um rolamento quente à distância. Um rolete que funciona mais quente que seus vizinhos na mesma fileira é o primeiro a ser trocado.

A substituição deve seguir um programa contínuo em vez de um padrão de falha. Trocar um rolete por fileira em um intervalo fixo mantém o custo previsível e elimina as chamadas de emergência.

No ponto de carga, o intervalo de substituição é mais curto que em qualquer outro lugar da linha. Um fornecedor de roletes de impacto que pode cotar uma espessura de casca contra uma altura de queda declarada dá a um planejador algo com o que trabalhar.

Os registros tornam isso possível. Um registro simples da posição, data de instalação e condição de remoção permite que um planejador preveja o próximo pedido e mantenha o estoque correto.

Compra de roletes de retorno para exportação

Para importadores e distribuidores, três pontos comerciais são tão importantes quanto os técnicos.

O primeiro é a especificação de carga. Um conjunto de rolete de correia transportadora deve ser embalado para que os rolamentos não sofram carga de choque durante o transporte, o que significa uma proteção adequada e sem empilhamento solto.

O segundo é a disciplina de números de peça. Um distribuidor que carrega vários tamanhos de roletes de correia transportadora precisa de um catálogo que mapeie cada combinação de estrutura e eixo para uma referência clara, caso contrário, erros de montagem aparecem no local.

Adaptando o rolete à carga

Uma única correia transportadora raramente usa um tipo de rolete em toda a sua extensão. O lado de carga, o trecho de retorno e a zona de carga impõem cargas diferentes, e tratá-los como uma única especificação desperdiça dinheiro em um lugar e perde tempo de atividade em outro.

Para o lado de carga, os roletes de correia transportadora padrão com um ângulo de calha combinado com o material são a escolha normal. Um ângulo mais amplo é adequado para material de fluxo livre, enquanto um mais estreito suporta uma carga mais grumosa.

Para curvas fechadas e longas linhas terrestres, um rolete de correia transportadora que guia a correia sem adicionar resistência é frequentemente mais barato do que corrigir o percurso da correia mais tarde.

Onde o comprador planeja um programa de peças de reposição, ajuda trabalhar