Roletes para Transportadores de Correia: O Framework Completo de Aquisição Passo a Passo
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Tambores para Correias Transportadoras: O Guia Completo de Aquisição Posição por Posição
Os compradores frequentemente tratam os tambores para correias transportadoras como um único item. Eles não são. Um transportador usa vários tipos de rolos, e cada tipo desempenha uma função diferente. Os rolos de sustentação seguram a correia carregada. Os rolos de retorno sustentam a correia vazia. Os rolos de impacto absorvem a queda no ponto de carregamento. Se você pedir um tipo para cada posição, a correia paga por isso. Os tambores de correia transportadora também suportam a maior parte do atrito no sistema. Portanto, eles decidem sua conta de energia e suas horas de manutenção. Este guia mapeia cada posição que os tambores de correia transportadora ocupam. Ele lhe dá os números para inserir em uma especificação. Ele também mostra como comparar dois fornecedores na mesma base. Leia antes de enviar uma solicitação de cotação.
Por que os tambores de correia transportadora determinam a vida útil e o tempo de inatividade
Os tambores de correia transportadora parecem ser a parte mais barata de um transportador. Na prática, eles são a parte que decide por quanto tempo a correia dura. Em uma linha típica de manuseio de granéis, os tambores respondem por cerca de um terço do custo total do equipamento. Ao mesmo tempo, eles suportam mais de setenta por cento da resistência ao rolamento. Essa resistência aparece como carga do motor, desgaste da correia e calor. Como resultado, um rolo fraco nunca permanece um pequeno problema.
A correia custa ainda mais do que os tambores. Apenas a substituição da correia frequentemente excede um quarto do valor total do transportador. Um único rolo travado pode riscar um ponto plano na cobertura da correia em poucos turnos. Esse ponto plano então bate a cada passagem Além disso, ele danifica o próximo rolo a jusante. Essa reação em cadeia é o custo real de um tambor barato.
A poeira e a água são a causa da maioria das falhas. Tambores de correia transportadora em uma usina de lavagem enfrentam ambos, o ano todo. Um rolamento que perde sua graxa vira em algumas semanas. A água entra através de uma vedação fraca e enferruja a pista de rolamento. Portanto, o projeto da vedação importa mais do que a espessura da casca. Você deve confirmar o grau de vedação antes de comparar os preços.
A disponibilidade é tão importante quanto a qualidade. Um conjunto misto de tambores de correia transportadora cobre muitos diâmetros, e qualquer paralisação interrompe o trabalho. Um longo transportador terrestre pode conter vários milhares de rolos. Se um tamanho estiver faltando em seu armazém, a equipe de manutenção não pode fechar a ordem de serviço. Consequentemente, você deve planejar o armazém e a compra juntos. Em resumo, os tambores de correia transportadora são um sistema, não uma linha de catálogo.
As seis posições que compõem um conjunto completo de tambores
Um conjunto completo de rolos de tambor cobre seis posições de trabalho. Cada uma tem sua própria função e seu próprio modo de falha. Construa o conjunto posição por posição, e você não irá especificar excessivamente os pontos fáceis nem subespecificar os difíceis.
Primeiro, a posição de sustentação ou calha. Os tambores de calha formam a calha que segura a carga. Ângulos de calha de trinta, trinta e cinco e quarenta e cinco graus são comuns. Calhas mais profundas carregam mais material, mas sobrecarregam mais as bordas da correia. Segundo, a posição de retorno. Esses rolos sustentam a correia vazia em seu caminho de volta. Eles funcionam na parte mais suja da linha, por isso a vedação decide sua vida útil.
Terceiro, a posição de impacto no ponto de carregamento. Os rolos de amortecimento ficam abaixo da seção receptora e suavizam a queda. Sua função é proteger a carcaça da correia, não carregar a carga. Quarto, a posição de alinhamento ou rastreamento. Os rolos de atrito e cônicos corrigem a deriva da correia antes que isso cause danos nas bordas.
Quinto, a posição de estrutura e suporte. A estrutura fixa o espaçamento dos rolos e o ângulo da calha. Uma estrutura mole ou mal alinhada arruinará bons rolos. Sexto, a posição de transição e cone. Os rolos de transição fazem a correia passar gradualmente da polia plana para a calha. Eles limitam o estresse na borda próxima ao terminal.
Cada posição merece sua própria página de detalhes. Para entender a diferença entre os dois nomes comuns, leia o que realmente são rolos e tambores. Para a metade mais suja da linha, veja especificação do trecho de retorno. Para a metade carregada, use o guia de seleção do lado de carga. Para o trabalho no local, siga as verificações de encaixe e alinhamento. Para o almoxarifado, mantenha o guia de planejamento de sobressalentes em arquivo. Juntas, essas cinco áreas respondem a quase todas as perguntas que recebemos sobre tambores de correia transportadora.
Como o espaçamento dos tambores define a quantidade de rolos que você precisa
O espaçamento dos tambores é a distância entre duas estações de rolos adjacentes. Ele define a contagem, a carga em cada rolo e a flacidez da correia entre as estações. Se o espaçamento estiver errado, nenhum grau de rolo salvará a linha.
Três entradas definem o espaçamento. A primeira é a largura da correia. Correias mais largas precisam de espaçamento menor, porque a correia cede mais sob a mesma carga. A segunda é a densidade aparente do material. Minério de ferro a duas toneladas e meia por metro cúbico precisa de um passo mais curto do que grãos. A terceira é a tensão e a velocidade da correia. Uma correia rápida e altamente tensionada pode tolerar um passo mais longo.
Na prática, os engenheiros trabalham a partir de uma tabela e depois ajustam. Um ponto de partida comum para uma linha de serviço médio é cerca de um metro entre as estações de sustentação e três metros entre as estações de retorno. Os tambores de calha ficam nas estações de sustentação, e sua contagem segue a mesma regra. Serviços mais pesados reduzem ambos os valores. Você também deve observar a zona de transição. As estações devem ficar mais próximas onde a correia deixa a polia.
A contagem segue diretamente do espaçamento. Pegue o comprimento do transportador, divida pelo passo e adicione um. Depois, adicione as estações de impacto e alinhamento. Um transportador terrestre de dois quilômetros com um passo de sustentação de um metro precisa de cerca de dois mil rolos de sustentação. Esse número explica por que os tambores de correia transportadora dominam o orçamento de manutenção.
Um espaçamento menor também reduz a carga por rolo. Uma carga mais leve por rolo significa menor estresse no rolamento e maior vida útil. No entanto, isso também multiplica a contagem de peças e as horas de instalação. Portanto, escolha o passo mais largo que ainda atenda ao seu limite de flacidez. Nossos engenheiros dimensionam os tambores de correia transportadora com base na largura, densidade e velocidade da sua correia, não em uma tabela padrão. Peça ao fornecedor para indicar o passo que ele assumiu, e compare essa suposição entre as ofertas. Um fornecedor que cota tambores de correia transportadora sem perguntar sobre o serviço está adivinhando.
Materiais: Aço, polímero e nylon em um único conjunto
O material da casca é a segunda grande decisão após o espaçamento. Tambores de correia transportadora projetados para um clima podem não servir para outro. O mesmo transportador frequentemente usa dois ou três materiais em suas posições. Essa mistura é normal e geralmente está correta.
As cascas de aço são adequadas para a posição de sustentação. Um tubo de aço carbono, como o Q235, dá rigidez, para que o rolo mantenha sua forma sob carga. Ele também suporta uma alta carga radial sem flexionar. No entanto, o aço corroe em serviço com sal, ácido e umidade. Nessa usina, um rolo de aço precisa de um revestimento ou de um material diferente.
Cascas de polímero e nylon são adequadas para serviços sujos e corrosivos. Sua vantagem é o peso. Um rolo de polímero pesa uma fração de um de aço, para que um técnico possa mover um palete inteiro. Eles resistem à corrosão e não danificam a superfície da correia. Seu ponto fraco é o calor e o impacto. Portanto, use-os em usinas de lavagem de carvão, produtos químicos e fertilizantes, em vez de uma queda de clínquer quente.
Em nossa série não metálica, a linha de rolo de suporte cobre as formas de transição, amortecedor, calha, inclinação para frente, cônico, pente e espiral. A versão de amortecedor de polímero é um bom exemplo de correspondência do material com o serviço. Seu corpo tem mais de dez vezes a resistência de um metal comum, e resiste a chamas e acúmulo de estática.
Na posição de carregamento, o rolo de impacto amortecedor usa um corpo de polímero pelo mesmo motivo. Ele se flexiona sob a queda em vez de transmitir o choque para a correia. O aço amassaria ou lascaria. Como resultado, a posição de impacto é o único lugar onde o polímero quase sempre vence.
A espessura da casca também é importante. Tubos finos deformam-se na carcaça do rolamento, o que aumenta a oscilação e reduz a vida útil. A maioria dos tambores de correia transportadora que falham cedo falha nessa junta, não na casca. Seções de parede mais espessas resistem a essa deformação. No entanto, eles adicionam peso e custo. Combine a parede com a carga, não com a tabela de preços.
Rolamento, vedação e oscilação: Os números para inserir em uma especificação
Um rolo é tão bom quanto seu rolamento e sua vedação. Insira esses três números em cada consulta, e a maior parte da discussão sobre qualidade desaparece.
O primeiro número é a oscilação radial. Ele mede o quanto a casca se move para o lado em uma volta. Uma alta oscilação faz a correia vibrar e adiciona ruído. Uma meta rigorosa para um rolo de serviço pesado fica abaixo de 0,35 mm. Indique esse valor na consulta e peça o registro do teste.
O segundo número é o coeficiente de resistência ao rolamento. Ele mede o torque necessário para girar o rolo. Ele prevê seu consumo de energia em milhares de rolos. Peça ao fornecedor para indicar o valor e a condição de teste. Um valor de laboratório e um valor de campo diferem, portanto, você deve comparar os semelhantes.
O terceiro número é o grau de vedação. Uma vedação labiríntica com vários estágios mantém a poeira e a água afastadas. Nossa linha de rolos de aço usa um labirinto de múltiplos estágios e um projeto de rolo de retorno de aço que sobreviveu a um teste de água de setenta e duas horas sem entrada. Esse resultado é importante em usinas de lavagem e em pátios costeiros.
A marca e o tamanho do rolamento completam o quadro. Os tamanhos comuns são 204, 205, 305 e 306, e a escolha depende da carga por estação. Um rolamento maior suporta mais carga, mas custa mais e precisa de uma carcaça maior. O encaixe da carcaça é fundamental. Uma carcaça solta permite que o anel externo deslize e desgaste o assento.
A qualidade da graxa decide o intervalo de manutenção. Uma graxa de lítio permanente selada de fábrica elimina a necessidade de lubrificação em campo. Isso economiza mão de obra e remove uma fonte comum de excesso de graxa. Por fim, pergunte sobre a vida útil esperada em horas. Um valor de trinta mil horas ou mais é uma meta razoável para um rolo de serviço pesado bem vedado. Esses quatro valores permitem comparar tambores de correia transportadora de duas fábricas em uma única página.
Como comparar duas cotações na mesma base
A maioria das cotações de tambores parece idêntica na primeira página. As diferenças se escondem nas páginas seguintes. Use uma folha de comparação para cada oferta e avalie cada linha.
Comece com o desenho. Confirme o diâmetro do rolo, o diâmetro do eixo, o comprimento total e o comprimento plano. Um rolo com o diâmetro de eixo errado não caberá na estrutura, por melhores que sejam os rolamentos. Em seguida, confirme o material do tubo e a espessura da parede. Uma parede mais fina é o custo mais fácil de remover sem informar ao comprador.
Em seguida, liste a marca e o tamanho do rolamento. Depois, liste o tipo de vedação e o número de estágios de vedação. Depois, o sistema de pintura ou revestimento e a espessura seca do filme. Em seguida, liste o método de embalagem e a marcação. Uma cotação que dá um preço único para tambores de calha em todos os tamanhos não é uma cotação.
Agora compare os termos comerciais na mesma folha. Anote o MOQ por tamanho, o prazo de entrega da amostra, o prazo de entrega da produção e a base de preço. Pergunte se o preço é válido para um contêiner misto, porque a maioria dos pedidos reais mistura vários tamanhos. Um preço de tamanho único não será útil se você precisar de cinco tamanhos.
Em seguida, teste os números. Peça a cada fornecedor o valor de oscilação, o valor de resistência e o método de teste de vedação. Um fornecedor que não consegue declará-los é um comerciante, não um fabricante. Peça também duas referências em seu próprio setor. Além disso, pergunte como eles lidam com uma reclamação dimensional após a entrega.
Por fim, pese o custo total, não o preço unitário. Um rolo que dura o dobro é mais barato, mesmo com um preço mais alto. Portanto, converta cada oferta em um custo por ano de serviço antes de decidir. Em uma linha longa, os tambores de correia transportadora mais baratos raramente apresentam o menor custo anual.
MOQ, amost
