Estudo de Caso de Rolo Idle: Um Terminal de Uréia Vence Sal e Poeira

Um terminal de fertilizantes a granel estava substituindo rolos idle semanalmente, e todos eles falharam da mesma forma: o rolamento estava cheio de poeira e a casca havia enferrujado completamente. O terminal opera em ar salgado, e a poeira de uréia não é inerte depois que absorve umidade. Fornecemos rolos selados e resistentes à corrosão em 2,4 km de transporte, adaptados ao ângulo da calha em cada estação. As falhas semanais pararam, e as substituições passaram para um cronograma planejado.

Snapshot do Projeto

O Problema: Poeira de Fertilizante Transforma Graxa em Pasta de Esfrega

A maioria das falhas de rolos idle de transportador são descritas como falhas de rolamento, e a maioria das falhas de rolamento começam com algo entrando dentro. Neste terminal, duas coisas entraram e trabalharam juntas.

A primeira foi a poeira. A uréia e o fertilizante composto produzem um pó fino e ligeiramente abrasivo que se deposita em todas as superfícies, e o ar marinho mantém-no sufficiently úmido para ser pegajoso. Uma vez que esse pó alcança a graxa, forma uma pasta que esfrega a pista do rolamento em vez de lubrificá-la.

A segunda foi a corrosão. O ferrugem começa na casca e ao redor do selo da carcaca do rolamento, e uma vez que a superfície de assento do selo se furta, o selo não selam mais. Depois disso, a falha acelera: a contaminação aumenta o desvio axial, o desvio axial aumenta a vibração, a vibração abre o selo ainda mais, e o rolo trava e começa a riscar a correia.

O padrão do terminal correspondia exatamente a essa sequência. Os rolos falharam mais rápido nos pontos de transferência e na linha de carregamento de navios, onde a poeira é mais intensa e os rolos ficam mais próximos da água.

Por Que Escolhemos Rolos Idle Selados e Resistentes à Corrosão em Vez de Aço Padrão, Pontos de Graxa e Mudanças de Correia

Rolos de aço padrão com selos de lábio único. Excluídos. Esse era o rolo já na linha, e seu selo não podia sobreviver a essa poeira.

Rolos com rolamentos regraváveis. Excluídos. O acesso à lubrificação parece uma vantagem até que se calcule o custo de alcançar vários milhares de rolos ao longo de um transportador costeiro.

Substituir a correia e o conjunto de rolos idle juntos com um tipo diferente de correia. Excluído. Era a opção mais grande na mesa, parava o terminal por semanas e não resolvia o problema da poeira.

Rolos selados com casca resistente à corrosão e selo em múltiplas etapas. Selecionados. Excluir a poeira no selo e proteger a casca do ar salgado trata ambas as partes da falha de uma vez.

Os Rolos Idle Que Fabricamos

Cada rolo é construído em uma carcaca de rolamento selada com várias etapas entre o ar exterior e a graxa. Esse arranjo sequencial é o que ganha tempo: a poeira tem que derrotar cada etapa em sequência, em vez de alcançar a pista através de um único lábio.

A casca tem um acabamento resistente à corrosão porque uma casca furada destrói a face do selo por fora. As carcaças dos rolamentos são usinadas como um par combinado, e o eixo e a carcaca são pressionados para que o desvio radial permaneça inferior a 0,35 mm. O baixo desvio axial é importante em uma correia que funciona quase continuamente: reduz a vibração, e a vibração é o que abre um selo em serviço.

Os rolos foram fornecidos com o ângulo da calha usado em cada estação, de 10° até 45° nas posições de estoque mais profundas. Os pontos de transferência e a gargalo de carregamento receberam rolos de impacto, porque um pedaço de 30 kg que cai em um rolo padrão deformará a casca mesmo que o rolamento sobreviva. As estruturas foram substituídas ao mesmo tempo para que os novos rolos ficassem em alinhamento verdadeiro.

Instalação: Como o Trabalho Correu

O terminal não podia fechar, então a retromodernização foi feita seção por seção.

Cada seção foi pesquisada primeiro. O ângulo real da calha, a condição da estrutura e o caminho da correia foram registrados em vez de assumidos de um desenho, e os rolos que ainda estavam em boas condições foram registrados para que os estoques do terminal pudessem ser ajustados.

Os rolos foram então trocados em blocos, um conjunto de estação de cada vez, usando a correia como plataforma de trabalho e retornando a seção ao serviço no mesmo turno. Os pontos de transferência foram os primeiros porque falham mais rápido, seguidos pela linha de carregamento e depois pelas rotas de estoque. Nossas notas sobre por que os rolos idle falham seguem a mesma ordem de prioridade.

Testes e Controle de Qualidade

Cada rolo passa por três etapas antes do envio. Rolamentos e selos são inspecionados na recepção, cada rolo é montado e verificado quanto a desvio axial e arrasto, e uma amostra de cada lote passa por um teste de impermeabilidade à água de 72 horas sob pressão de água. A resistência rotacional é mantida abaixo de 0,010, o que mantém a conta de energia de um transportador de 2,4 km onde deve estar.

No local, as seções substituídas foram operadas sob carga antes que a equipe se movesse, e a vibração foi verificada em relação às leituras da pesquisa. O número que o terminal mais se preocupa é a vida útil: a faixa é classificada em 30.000 horas em condições normais, e esta instalação agora segue um intervalo de substituição planejado.

Resultados: O Que os Números Mostram

As falhas semanais de rolos terminaram no primeiro mês após a retromodernização, e a equipe de manutenção passou de substituição reativa para um programa planejado. O dano à correia por rolos travados parou com as falhas.

A construção selada também removeu uma tarefa de lubrificação da rota, e a casca resistente à corrosão significa que os rolos são trocados por desgaste em vez de por ferrugem. A mesma construção está disponível nas faixas não metálicas e revestidas para terminais que manipulam produtos mais agressivos.

O Que Este Caso Significa para Seu Projeto

Um rolo idle é um rolamento selado em um local corrosivo, e é assim que deve ser escolhido. O controle de poeira e a proteção contra corrosão não são acessórios; são as duas coisas que decidem se um rolo alcança sua vida útil classificada ou falha em uma temporada.

Se seu transportador funciona em ar salgado, fertilizante, cimento ou qualquer outra poeira abrasiva, envie-nos a largura da correia, os ângulos da calha e o produto. Nossa equipe especificará a casca, o arranjo do selo e as posições de impacto, e proporá um programa de substituição em etapas que não fecha sua planta. Converse com nossa equipe com sua pesquisa de transportador, e faremos uma cotação dos rolos e das estruturas juntos.